(杭临 于俊)长江口航道管理局自有的2艘耙吸船“长江口01、02”轮已为疏浚长江口航道奔忙了10个春秋，在维护航行安全畅通、培养专业人才的同时，也大大提升了航道的经济效益。

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专为疏浚、维护长江口航道而量身定制的“长江口01、02”轮分别于2012、2013年投入使用。它们具有时效高、避让快、吃水浅、舱容大、肥大型、小挖深、操作灵活等特点，采用双耙、大球鼻艏、船艉双尾鳍结构、“一拖三”模式，具有“一专二高两低”(专用型，高生产率、高可靠性，低能耗、低运行成本)的特性，是最适用、最先进和最可靠的专业耙吸、疏浚船舶。

长江口航道的畅通事关国家经济社会发展大局，“水深线就是生命线。”长江口深水航道治理不仅要挖得出，更要保得住。唯有建立一支专业的疏浚养护力量，才能在这场与泥沙的持久战中，牢牢掌握主动权。

历经10年的锤炼，2艘耙吸船培养了一批扎根、热爱、奉献的专业力量。期间，通过邀请专家集中培训、以修代训、以赛代训等形式为人才成长铺路，共晋升青年船干37人，并以“传帮带”方式，培养了一批骨干船员。

“长江口01、02”轮依托自身平台，多方位创新工艺、优化管理。延长溢流时间、延长扫浅时间间隔、维护扫浅浅点控制、航道维护超深控制、台风后浮泥驱赶、调整波浪补偿器和高压冲水压力、开展精准养护的作业网格化等一系列施工工艺优化试验，试验成功后向参施社会船舶推广。

10年来，长江口深水航道维护管理逐步向精细化、精准化迈进。“不是挖得越多越好，而是挖得越准越好。”航道水深常年保持在米，但年疏浚量已从近1亿方下降到5000万方左右，其中有实施工程减淤的成效，也有不断向管理要效益、走精准化养护之路的成效。

通过精准化的疏浚、维护，航道的经济效益大幅提升。10年里，通过长江口米深水航道的船舶超60万艘次，货物吞吐量超过130亿吨，年均产生航运经济效益超过120亿元。货运量增加带动的GDP增长年均超过1300亿元，拉动财政收入年均增长超过200亿元，带动就业年均超过10万人。

“长江口01、02”2艘耙吸船自投产以来，已安全稳定运行超过11万小时，累计疏浚量超过亿方，达到同期长江口深水航道维护总疏浚量的30%。

长江口航道管理局以精细的管理充分地发挥了它们的疏浚效用，探索出一条以自有船舶为基干、充分利用疏浚市场社会力量、有效保障长江口航道水深的航道养护新模式。(完)

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编辑：于俊